&

長城公關營銷為何失??？

現(xiàn)在很多書只講成功，但案例不能僅講成功的，也要講講失敗的，我們要學會分析為什么失敗，例如最近的長城舉報門事件，長城這個品牌為什么沒做好？首先是賽道上的失誤，賽道是戰(zhàn)略的定律，有成功也有失敗，特斯拉的定位戰(zhàn)略就很準，在起步階段跟中國合作并擴開了進口的一個關稅的地方，而長城選錯了，在汽車里，長城就跟諾基亞和摩托羅拉一樣，就是坐傳統(tǒng)的車，SUV坐習慣了。

點品牌設計編輯搜圖

請點擊輸入圖片描述（最多18字）

?然后是長城的動力系統(tǒng)品牌是沒有勢能的，品牌的動能主要來自于品牌的勢能。特斯拉是怎么做的？馬斯特是品牌動力的一個超級運營者，他每天喊著上火星，大家都知道年輕人都憧憬這種英雄式的人物，他把自己塑造成偶像英雄人物。特斯拉一出來就封神，就是他勢能很大，火箭回收獵鷹啊，登火星啊，講故事講的他是神，是一個神造的車，所以它的一些污點，包括特斯拉發(fā)生了這個剎車門事件，最后輿論都沒有一邊倒去罵他，就是因為品牌的勢能太大了。

再來說說爆品，特斯拉的爆品有model 3，model y，長城旗下的哈弗也曾是爆品，但哈佛不僅僅有哈佛學院，哈佛還有很多山寨的快消品牌，品牌沒有勢能，價值輪不明顯，認為照著豪車上百萬，以為這就是高性價，而實際上反而讓消費者避而遠之，他們百萬豪車沒有帶來價值感，他的渠道也是觸不到客戶，沒有進行復合性渠道的拓展，還是在依靠傳統(tǒng)的銷售渠道。有爭論是好的，不辨不明。國內(nèi)新能源汽車發(fā)展至今，受益于國補、綠牌、低電價等多重優(yōu)勢，已成長為全球最大產(chǎn)銷市場，也逼得傳統(tǒng)燃油車市場嚴重萎縮。